“太难太难！”沪上新建大型小区，竟处“公交断层带”！定制公交，又成“鸡肋”

宝山区大华公园城市逸翠华庭的多位业主(yèzhǔ)向“新民帮侬忙”求助，小区位于“公交断层带”，入住3年来(niánlái)，一直没有一条公交线路可以直达(zhídá)地铁，居民饱受“就医难、出行烦”困扰。经过多方呼吁，相关部门终于要开出一条定制巴士，然而却只在早高峰开出三班车，让居民们直叹(zhítàn)“去时容易回来(huílái)难”。 逸翠华庭位于康宁路2199弄，属于大华公园城市项目的(de)一期，该楼盘于2022年2月正式交付。作为最早入住的第一批业主，据年近七旬的谢先生(xièxiānshēng)讲述，他买这里的房子主要是看中周边的环境，有绿化，有公园，有医院，比较适合(shìhé)养老。然而，入住之后，谢先生却发现交通(jiāotōng)出行成为一大(yīdà)困扰。 小区周边几乎没什么公交(gōngjiāo)车，尤其没有公交可以直达地铁站和医院，出行非常不便(bùbiàn)。 谢先生(xièxiānshēng)说，最近的地铁站是1号线通河新村站，附近的二甲医院仁和医院也在那里，距离小区的距离约2公里，老人靠步行根本走不动，也没有(méiyǒu)公交车可以(kěyǐ)直达，无奈之下，每次去医院看病只能选择打车，不仅不方便(fāngbiàn)，而且成本过高。 因为缺乏公交线路，除了老人(lǎorén)看病外，还有上班族通勤、家长送孩子上学等(děng)，都存在着(zhe)不便。居民们告诉帮忙君，近两三年来，康宁路周边新建小区包括大华公园城市的二期、三期等陆续(lùxù)交房，入住的居民也越来越多，但这条路上始终没有一条公交线路，附近的两条公交线各有问题，862可直达地铁站但距离有点远，741距离较近但又要绕路，小区刚好位于“公交断层(duàncéng)带”比较尴尬(gāngà)。 居民们急切(jíqiè)希望，862公交线能够在小区设置一个站点，这样可以直达地铁站，能在一定程度上缓解出行难(nán)。 帮忙君来到现场调查，居民们出行较为青睐的862公交终点站位于共康路(kānglù)长康路，从该(gāi)站点发出后会沿着共康路由西向东直线行驶(xíngshǐ)，4站路即可(jíkě)抵达1号线共康路地铁站，相对比较(bǐjiào)方便。然而，即便是从距离最近的逸翠华庭小区西门出发，抵达862终点站距离也要超过1公里。 走到862终点站要(yào)十几分钟 距离相对(xiāngduì)(xiāngduì)较近的741公交线路(xiànlù)，途经该小区的站点为长江西路康宁路，位于长江西路上，从小区东门出发约300米，步行4分钟可达。但是741的线路相对“曲折”，一直要绕行7站路抵达共和新路闻喜路站，才能(cáinéng)换乘地铁1号线。 早高峰的(de)时候，谁愿意花费这么长时间绕7站路去坐地铁？ 居民们(men)表示，这条(tiáo)线路虽然上车近，但是太费时间，相当“鸡肋”，基本上很少有人选择这条线路。 741站(zhàn)点虽然近但要绕路7站到地铁站 逸翠华庭等小区(xiǎoqū)“出行难”的问题(wèntí)在居民们多方奔走后(hòu)，相关(xiāngguān)部门经沟通协调，决定在短期内通过定制公交的方式，提升该片区通勤便利性。长期计划则是配合轨交18号线二期(èrqī)开通，将862终点站移至18号线二期终点站附近，途经逸翠华庭等小区，替代原有定制公交。 帮忙(bāngmáng)君了解到，该(gāi)定制公交为DZ515线，由庙行镇(xíngzhèn)联合(liánhé)上海巴士第五公共交通有限公司推出，该线路全程(quánchéng)约5.3公里(gōnglǐ)，采用环线设计，从(cóng)“共康路康宁路”站始发，途经共康路、大康路、长江西路、共和新路、共康路至共康路康宁路止，全程共设(gòngshè)8站，串联起地铁1号线通河新村站、宝山区仁和医院、庙行镇社区卫生服务中心等重要通行、医疗资源，打通“大华公园城市逸翠、璟翠、澜翠华庭”、共康五村、七村，共康雅苑、宝宸怡景园等多个居民小区(jūmínxiǎoqū)，解决庙行镇西北片区居民“就医难、出行烦”难题。该定制公交于6月16日启程运营。 得知定制公交开通的信息，起初居民们确实非常高兴。然而，当定制公交的运营信息正式(zhèngshì)公布之后，居民却对运营时间感到失望(shīwàng)，认为“远远不能解渴(jiěkě)”。 居民们讲，目前(mùqián)居委会已经发布了(le)“定制公交专线DZ515开通公告”，其中明确了发车(fāchē)时间，从6月16日起，工作日早上(zǎoshàng)7点、7点30分、8点发车。而除了发车时间，每个站点的到达时间并未公布。 一天一共就(jiù)发三班车，从早上7点(diǎn)到8点，这根本就解决不了问题啊。 小区居民纷纷吐槽，这样的发车方式非常不合理(bùhélǐ)，造成的结果就是“去时容易回来难”，只能无奈放弃(fàngqì)。 ▶ 60多岁的李阿姨每周都要到仁和医院开药、验血，而医院7点30分才开门，乘坐定制公交去(qù)了(le)，在医院一套流程下来差不多要1个小时，回来肯定就没车(méichē)了。 还不如自己骑着小(xiǎo)电驴来回省心。 ▶ 王老伯则要每天接送孙子上下学，之前也是骑着(zhe)自行车再换地铁，本以为有了定制巴士会轻松些(xiē)，没想到发车时间(shíjiān)如此尴尬，也只能继续选择原来的方式。 还有居民指出，早上1个小时3班车的运营(yùnyíng)时间实在(shízài)是流于形式，因为每趟车的运力有限，而沿途要串联多个居民小区，居民有数十万人，根本就是“杯水车薪”。为此，居民们提出，相关部门能否根据实际情况设置(shèzhì)(shèzhì)延长运营时间，增加班次，比如在早晚(zǎowǎn)高峰段各设置一段运营时间，针对性解决片区居民通勤难题。 定制公交运营时间能否优化(yōuhuà)？居民出行难能否真正缓解(huǎnjiě)？帮忙君将继续关注。 编辑 | 钱俊毅(qiánjùnyì) 姚储杰