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中亚班列开辟水铁联运新通道 物流综合成本降四成

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中亚班列开辟水铁联运新通道 物流综合成本降四成

中亚班列开辟水铁联运新通道 物流综合成本降四成

湖北日报讯 (记者戴辉、通讯员芦忠章、实习生袁旻)6月14日,汽笛声响,一列满载55个集装箱(jízhuāngxiāng)的专列(zhuānliè),从吴家山站缓缓驶出,驶向(shǐxiàng)乌兹别克斯坦。其中,有10个40英尺标准箱的货物为热熔胶,是中亚地区(zhōngyàdìqū)比较稀缺的建材产品。它们从江苏太仓经长江到达武汉,然后水转铁到湖北铁路集团(jítuán)的中亚班列上。 水铁联运助力(zhùlì)中亚班列。(受访者供图) “今年4月,中亚班列(武汉(wǔhàn))图定线路获批,每周固定开行1班后,每趟班列上都有水铁联运通道上来的货物,约占班列货物的五分之一。”湖北铁路(tiělù)集团国际联运公司业务经理王子烨(yè)说,目前,51个40英尺标准集装箱的奇瑞汽车零部件,已从安庆港发出,经水运到(dào)武汉,计划(jìhuà)“乘坐”21日的中亚班列到乌兹别克斯坦。 王子烨说,湖北水运优势突出(tūchū),开辟水铁联运通道(tōngdào),有利于为物流运输(yùnshū)降成本。他举例说,江苏太仓的热熔胶,走长江黄金水道,与公路运输相比,每标准集装箱货物运输费用便宜2000多元。 铁路与水运码头无缝(wúfèng)衔接。(实习生袁旻摄) 5月20日(rì),在武汉(wǔhàn)阳逻国际港集装箱(jízhuāngxiāng)铁水联运二期(èrqī)CSP武汉码头,随着首列满载化工产品的集装箱班列缓缓驶出,湖北铁路集团国际联运(guójìliányùn)有限公司、武汉中远海运集装箱运输有限公司、武汉中远海运港口码头有限公司在CSP武汉码头联合打造的“武汉水转铁中亚班列”首发。这标志着华中地区首条“长江水运(shuǐyùn)中亚班列”无缝衔接的多式联运通道成功打通,为“一带一路”倡议在中部地区的实践再添新(xīn)动能。 该批货物由重庆起航,沿长江航道在CSP武汉(wǔhàn)码头卸船后,由中铁(tiě)(zhōngtiě)多联武汉分公司代理进入铁路运输,最终通过湖北省铁路集团进入中亚班列的国际(guójì)大循环。中亚班列采用“水转铁”创新模式,货物从长江上游沿江港口(gǎngkǒu)通过中远海运集装箱支线船舶(chuánbó)运至CSP武汉码头后,无缝衔接铁路运输至吴家山中心站(zhōngxīnzhàn),搭乘图定国际班列经霍尔果斯直达中亚国家,全程仅需25天,较传统“公铁”联运模式在物流综合成本上降低了25%。 铁水联运为(wèi)企业降成本。(实习生袁旻摄) 中亚班列(bānliè)(武汉)班列水铁联运,不仅(bùjǐn)覆盖长江重庆至(zhì)江苏段,还延伸到海外。据悉,湖北铁路集团国际联运公司已开辟日本(rìběn)海运,经(jīng)长江至武汉,转运中亚班列的汽车整车运输(yùnshū)新通道。此趟列车运输的110辆汽车,经吴家山集结后,经汉丹线、京广线运行(yùnxíng),由(yóu)二连浩特口岸出境,运输全程约2600公里,最后抵达蒙古国首都乌兰巴托市。了解到中铁伊通物流公司汽车出口业务需求(xūqiú),国际联运公司以降本增效为目标,为该企业制定了“海铁联运”运输方案,不仅在整个运输链上节约5天运输成本,还为本次运输的汽车进入蒙古市场提供了新的物流运输途径。 湖北日报客户端,关注湖北及天下大事,不仅为用户(yònghù)推送权威的政策解读、新鲜的热点资讯、实用(shíyòng)的便民信息,还推出了掌上读报、报料、学习、在线(zàixiàn)互动等系列特色功能。
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